Além das vigas caixões de aço, a GNEE oferece recursos abrangentes de fabricação para uma ampla gama de componentes estruturais pesados de aço utilizados na engenharia de pontes. Nossa expertise abrangecolunas de caixa de aço em grande-escala, empilhamento de tubos de açopara fundações de pontes,sistemas de treliça de aço, evigas transversais para passarelas de pedestres.
Se você precisar de serviços especializados de fabricação de estruturas metálicas para pontes, entre em contato com a GNEE hoje mesmo!
Especificação de vigas de caixa de aço
| Tipo de viga | Viga em caixa única/viga em caixa múltipla- |
| Período | 30 m – 200 m, ou personalizado |
| Largura da estrada | 8 m – 42 m, ou personalizado |
| Classes de materiais | Q345qC/D/E, Q370qE, Q420qE, ASTM A709 Gr.50 / Gr.50W, EN 10025 S355J2 / S355NL, JIS SM490 |
| Capacidade de carga | Projetado em conformidade com o padrão de carga AASHTO HL-93 |
| Tratamento de superfície | Jateamento Sa 2.5, primer rico- em zinco, camada intermediária de epóxi e acabamento de poliuretano |
| Sistema de conexão | Conjuntos de fixadores de parafuso e porca |
Além disso, a GNEE oferece serviços de fabricação-de ponta a{1}}, abrangendo desde o perfilamento de placas de precisão até a montagem completa de vigas, além de oferecer um portfólio abrangente de soluções de vigas em caixa de aço. Nossa linha de produtos inclui configurações de célula única-, célula dupla-e células múltiplas-, bem como vigas em caixa segmentadas, curvadas horizontalmente e de profundidade-variável (cônica). Somos especializados na integração perfeita de sistemas multi{8}}caixas com plataformas de aço ortotrópicas (OSD). Também oferecemos personalização completa com base em desenhos e especificações{10}}fornecidos pelo cliente. Suas dúvidas são sempre bem-vindas.
Ponte de viga em caixa-de célula única
Ponte gêmea-em viga em caixa de célula única
Ponte tripla de viga em caixa{0}}de célula única
Ponte de viga em caixa multi-celular
Ponte em viga caixão trapezoidal
Ponte gêmea de viga em caixa multi-células
Principais vantagens das vigas em caixa de aço
Principais vantagens das vigas em caixa de aço
1. Profundidade estrutural rasa:A seção-de baixo perfil é ideal para sites com restrições rigorosas de liberação vertical, reduzindo efetivamente o comprimento necessário dos períodos de abordagem.
2. Peso morto reduzido:O peso próprio-mais leve da estrutura de aço minimiza as cargas sísmicas na subestrutura, melhorando significativamente a resiliência sísmica geral da ponte.
3. Construção acelerada:Aproveitando a pré-fabricação-de fábrica e a entrega segmentada, os componentes podem ser rapidamente montados no-local, garantindo um processo de instalação simplificado e um cronograma de projeto mais curto.
Principais vantagens sobre projetos alternativos de pontes de aço
1. Rigidez flexural e torcional superior:A alta relação rigidez-/{1}}peso torna essas vigas ideais para pontes curvas horizontalmente e vãos retos sujeitos a cargas excêntricas significativas.
2. Seção oca fechada:Ohermeticamente selado(ou totalmente fechado) evita a entrada de umidade e agentes corrosivos, aumentando significativamente a resistência à corrosão e prolongando a vida útil do sistema de revestimento.
3. Eficiência de ereção acelerada:O projeto facilita a construção rápida por meio do içamento integral de-segmentos grandes ou do método de lançamento incremental (ILM), garantindo um cronograma de projeto mais curto.
4. Estética limpa e simplificada:Com todos os diafragmas internos ocultos dentro da estrutura em caixa, a viga mantém um perfil exterior elegante e desobstruído.
Ponte de viga de chapa de aço
Ponte de viga de treliça de aço
Ponte de viga em caixa de aço
Processo de Produção de Vigas Caixa de Aço
A fabricação de nossas vigas em caixa de aço segue um fluxo de trabalho integrado que faz a transição de unidades de sub{0}componentes para uma estrutura espacial completa.
O processo começa com a pré-fabricação automatizada de unidades de deck de aço ortotrópico (OSD), com soldagem de nervuras U- longitudinais de precisão. Segue-se a montagem da estrutura estrutural interna, utilizando diafragmas transversais como nós principais de estabilização. Finalmente, a estrutura da caixa é finalizada através de soldagem de fechamento integrada e rigorosas montagens de teste. Essa abordagem sistemática garante que cada segmento da viga ofereça rigidez torcional superior, ao mesmo tempo em que segue rigorosamente as rigorosas tolerâncias de interface geométrica, essenciais para a engenharia de pontes de longo- vão.
Processo de fabricação de nossas vigas em caixa de aço
1. Reforço Automatizado do Painel
Soldagem automatizada de nervuras em U- nas placas do convés.
2. Pré-fabricação do diafragma-
Corte CNC e reforço de diafragmas.
3. Alinhamento do Esqueleto Interno
Estabelecer o quadro estrutural interno.
4. Sub{1}montagem segmentada
Montagem e sub{0}}montagem de segmentos específicos.
5. Caixa completa
Integração final e soldadura da secção em caixa.
6. Montagem e inspeção de teste
Montagem experimental na loja e verificações finais de precisão.
Principais aplicações de vigas em caixa de aço
As vigas em caixa de aço são amplamente utilizadas em pontes e infraestruturas municipais devido à sua alta relação resistência-/-peso, rigidez torcional superior, excelente integridade estrutural e ciclos de construção acelerados. Os principais cenários de aplicação e suas características estruturais são descritos abaixo:
1. Viadutos Urbanos e Rampas de Intercâmbio
Cenários de aplicação: vias expressas elevadas urbanas, rampas de intercâmbio de rodovias e pontes de extensão pequena-a{1}}média sobre estradas de serviço ou ferrovias.
2. Pontes-longas (rodoviárias e ferroviárias)
Cenários de aplicação: pontes de vigas contínuas de longo- vão; travessias fluviais, marítimas e de cânions; e infraestrutura rodoviária e ferroviária de alta-carga.
3. Vigas de reforço para pontes estaiadas, suspensas e em arco-
Cenários de aplicação: Vigas de reforço (principais vigas longitudinais) ou componentes estruturais para pilares de pontes em sistemas de pontes estaiadas, suspensas e em arco de longo-vão-.
4. Pontes Pedonais e Estéticas
Cenários de Aplicação: Passarelas urbanas e pontes paisagísticas arquitetônicas.
Viga em caixa de aço versus viga I{0}} versus viga de concreto
Orientação de desempenho relativo da literatura de engenharia estrutural; os valores são referência, não um substituto para o design.
| Aspecto | Viga em caixa de aço | Viga I-de aço | Viga em caixa de concreto |
|---|---|---|---|
| Estabilidade torcional/lateral | Seção fechada, rigidez torcional muito alta, resiste à flambagem lateral-torcional e distorcional | Seção aberta, menor rigidez torcional, necessita de mais contraventamentos e pontos de apoio | Seção fechada, bom; mas a cofragem-é pesada no local |
| Peso próprio | Suporta a mesma carga que o concreto, mas pesa cerca de 50–60% menos; Deck OSD ~20–30% de uma laje de concreto | Luz | Pesado - pode ter 2–3× o peso da caixa de aço para o mesmo vão |
| Alinhamento curvo/horizontal | Excelente, suporte intermediário mínimo necessário | Moderado; mais estimulante | Possível, mas o design é mais pesado |
| Manutenção/durabilidade | Superfície menos exposta, menos bordas, sem contraventamentos expostos - limpador, menos manutenção | Bordas e reforços mais expostos | Menos aço para pintar, mas é necessária manutenção do concreto |
| Velocidade de ereção | Módulos de fábrica + montagem-rápida no local ou lançamento de ILM | Rápido, segmentos levantados individualmente | Lento; cura moldada-no-local/levantamento de pré-moldados pesados |
| Melhor ajuste | Vãos longos, rampas curvas, marítimo, foco de viabilidade acima de 300 m | Pontes convencionais-de vão médio | Vãos curtos a médios com concreto local barato |
Nossos serviços de personalização de vigas em caixa de aço
Na GNEE, não fabricamos apenas componentes de aço; fornecemos o suporte principal para infraestruturas de transporte complexas através de engenharia de precisão e design otimizado. Oferecemos um serviço abrangente de personalização "de ponta a-" para produtos de vigas caixões de aço.
O que pode ser personalizado?
Oferecemos personalização profunda nas seguintes dimensões para atender a diferentes vãos de pontes, requisitos de carga e condições ambientais:
Dimensões geométricas e formas de seção
Podemos personalizar seções transversais retangulares, trapezoidais ou simplificadas-com base nos requisitos do projeto.
Seleção de grau de material
Estamos disponíveis em vários graus de resistência, como Q355, Q420, e padrões internacionais como ASTM A572, S355, etc.
Otimização Estrutural Interna
Podemos personalizar reforços (longitudinais e transversais), diafragmas e posições de bueiros para aumentar a rigidez torcional.
Sistemas de proteção contra corrosão
Podemos fornecer revestimentos de alto-padrão, como galvanização-por imersão a quente, primers ricos em epóxi zinco-e tintas de fluorcarbono para ambientes marítimos ou industriais.
Nosso processo de personalização
Nosso processo garante precisão desde o projeto até a{0}instalação no local:
Consulta Técnica e Revisão de Desenho
Nossos engenheiros analisam seus desenhos de projeto (CAD/Tekla) para avaliar a viabilidade mecânica.
01
Projeto detalhado e modelagem BIM
Utilizando tecnologia BIM para modelagem 3D para resolver antecipadamente quaisquer conflitos estruturais potenciais.
02
Corte e encaixe de precisão
O corte a plasma/laser CNC garante que as tolerâncias da interface sejam mantidas em milímetros.
03
Soldagem Profissional e END
Utilizando Soldagem por Arco Submerso (SAW); 100% de aprovação nos testes NDT (UT e RT).
04
Pré-montagem e entrega
Pré-montagem de fábrica das principais seções para garantir zero retrabalho no-local.
05
Por que escolher nossas vigas em caixa de aço personalizadas?
Em comparação com vigas de concreto tradicionais, nossas vigas em caixa de aço personalizadas oferecem vantagens de engenharia significativas:
Adaptação Perfeita a Geometrias Complexas
As pontes modernas geralmente apresentam declives acentuados, curvas estreitas ou designs complexos e distorcidos. Nossa customização garante a fabricação de vigas caixões de aço comtorções espaciais, seções cônicas ou alturas variáveis-precisão que os-componentes prontos para uso-simplesmente não conseguem igualar.
01
Eficiência otimizada de materiais e redução de peso
Usando análise de elementos finitos (FEA), personalizamos espessuras de placas com base na distribuição de tensão real,-reforçando zonas de alta-tensão enquanto eliminamos peso em áreas de baixa-tensão.Isso reduz o uso de aço em 10-20%, reduzindo os custos de material e aliviando a carga em pilares e fundações.
02
Defesa Personalizada para Ambientes Específicos
Climas diferentes exigem estratégias diferentes. Personalizamos classes de aço (por exemplo, aço resistente a intempéries) e sistemas de revestimento (por exemplo,-anticorrosão-de serviço pesado para ambientes marinhos). Esseestende os intervalos de manutenção e reduz os custos operacionais-de longo prazo.
03
Design modular para zero{0}}erros na{1}}montagem no local
Personalizamos a viga em segmentos modulares otimizados com base na capacidade do guindaste e nas restrições de transporte do seu local. Cada junta é pré-montada e medida a laser-em nossa fábrica, garantindo um "ajuste perfeito" no-local queminimiza a interrupção do tráfego e o tempo de construção.
04
Capacitando uma estética arquitetônica única
Pontes paisagísticas e marcos urbanos exigem uma linguagem visual única. Nóstransformar engenharia em artepersonalizando a curvatura, a cor e os suportes de iluminação integrados do corpo da viga.
05
Nosso Controle de Qualidade
Desde a aquisição de matéria-prima até o perfilamento, soldagem e preparação de superfície, a GNEE implementa um conjunto rigoroso de protocolos de inspeção e teste para garantir a qualidade superior e a integridade estrutural das vigas em caixa de aço necessárias para seus projetos de engenharia de pontes.
Controle de qualidade de soldagem
1.NDT (Testes Não-Destrutivos):100% ou amostragem UT para todas as soldas de topo; RT obrigatório para zonas de tensão crítica para garantir conformidade com a Classe I.
2. Rastreabilidade:Os relatórios de inspeção devem especificar os locais dos defeitos. São permitidas no máximo duas tentativas de reparo por local de soldagem.
3. Conformidade com WPS:Monitoramento-em tempo real de corrente, tensão, velocidade e temperaturas de pré-aquecimento/interpasse para garantir a adesão estrita ao WPS/PQR qualificado.
Revestimento e proteção de superfície
1.Preparação de superfície:Limpeza verificada conforme Sa 2.5 (ISO 8501-1); perfil de ancoragem (rugosidade) mantido em 50-80μm.
2.DFT (espessura do filme seco):Medido por 10m²; a espessura total deve atender ao projeto, com desvios de camada individuais dentro de ±10%.
3.Adesão:Verificado por testes pull{0}}(maiores ou iguais a 5MPa) ou testes-de corte cruzado; delaminação zero permitida.
4.Inspeção Visual:Acabamento uniforme livre de feriados, furos, flacidez ou descascamento; cor-correspondente aos padrões RAL aprovados.
Embalagem e entrega de vigas em caixa de aço
1. Proteção de superfície e interface
As extremidades são seladas com filme retrátil à prova d'água e dessecantes para evitar corrosão interna. As superfícies de fricção são tratadas com graxa-antiferrugem e proteções de borracha protegem as bordas do revestimento, garantindo zero danos durante fretes marítimos-de longa distância.
2. Reforço Estrutural e Anti{1}}distorção
O reforço cruzado-interno temporário é instalado para aumentar a rigidez lateral durante o transporte e o manuseio. Isso evita a distorção geométrica (diamante) da seção da caixa, garantindo precisão milimétrica para-ajuste-no local.
3. Suporte flexível e segurança no manuseio
Selas de aço personalizadas com acolchoamento de borracha espesso fornecem suporte flexível para evitar contato de metal-com{1}}metal. Marcações proeminentes de COG e pontos de içamento, juntamente com alças pré{3}soldadas, garantem um manuseio equilibrado e seguro durante logística de grandes dimensões.
PERGUNTAS FREQUENTES:
Quais informações você precisa para cotar uma viga caixão de aço?
Para fornecer um orçamento firme, precisamos do mínimo: comprimento do vão e largura da estrada/marina, modelo de carga (HL-93 ou similar), espessura e grau da placa e proteção de superfície necessária. Com apenas vão e largura podemos fornecer um orçamento indicativo em 24 horas e, em seguida, um preço confirmado assim que o desenho for fornecido.
Quem faz o detalhamento da loja/montagem e o que o cliente recebe?
Realizamos detalhamento BIM 3D no Tekla a partir do cálculo do projeto, produzindo desenhos de montagem/fabricação, cronogramas de corte/conformação marcados por peça e uma lista de materiais para sua aprovação antes da fabricação. O ciclo de detalhamento está alinhado com o programa do seu projeto.
As emendas de campo são soldadas ou parafusadas e como o método é decidido?
As vigas caixões grandes são geralmente emendadas em campo com juntas de topo soldadas na alma-e-no flange, ou com parafusos pré-carregados de alta-resistência onde a velocidade de montagem e a inspeção-no local são importantes. A escolha depende do acesso ao local, da capacidade do guindaste, do clima e das suas especificações.
Como você controla a planicidade e a deformação da soldagem de grandes segmentos?
O ajuste-é ancorado por um gabarito de montagem dedicado, entrada de calor SAW controlada em uma sequência balanceada e alívio-de tensão antes do fechamento final. A curvatura e o nivelamento são definidos e medidos antes do envio para que o fechamento do campo permaneça dentro da tolerância.
Você pode acomodar inspeções de terceiros ou de clientes durante a fabricação?
Sim. Recebemos inspetores de clientes-e terceiros (TPI) na oficina, cooperamos com inspeções de-pontos de retenção (matéria-prima, soldas, dimensões, ajuste final-) e emitimos relatórios NDT/UT-RT e MTC (EN 10204 3.1).
Quais equipamentos e condições do local o cliente prepara para a montagem?
A montagem normalmente necessita de um guindaste com capacidade nominal adequada e uma faixa de assentamento, torres de apoio temporárias se o projeto exigir, e uma plataforma de trabalho nivelada e dimensionada para nossos módulos de segmento. Fornecemos o esquema de montagem e os pontos de elevação do segmento.
